2012年5月4日金曜日

第二回 関空一周ヨットレース

今日は第二回関空ヨットレース本番。


風来坊さんに撮影いただきました。





飛行機を真上に見ながらのセーリングレース楽しいです。



82艇エントリー、Aクラス36艇中14位。31Sクラス5艇中3位。



 17ノットから20ノットの強風でヒール角も大きくとっても楽しいレースでした。

昨年はコース短縮だったことを考えると今年はラッキーでした。
あとわずかでゴール。
12時前に帰って来れるとは思わなかった。

終わってからは船で宴会。

他艇のベテランさんに色々とレースの総括を教えてもらった。

関空の沖側は関空等に近い側の方が三角波が立っていたため速度が出にくかったようだ。。

その他セールの上部が遊んでいたためもっとセイルに気を配るなど色々とご指摘が、、

レース自体も昨年のようなテレビ取材のための無駄な待ち時間等もなくセイリングに集中できたような気がします。
テレビの出演がないのは残念でしたが、、、

・航跡


Garminの電池が途中で切れたので途中から携帯のGPSで、、




31sは5杯出てましたが3位でした。
これからも31sの輪を広げていくそうです。

YAMAHA31S(ヤマハ31S) オーナーズクラブ
http://blog.goo.ne.jp/yamaha-31s/e/09fe7750458c7126b0e982654ae34c46




・ポジション
スキッパー 山
メイン   有
ミドル   み、はや、ちか
マスト下  宇
バウ    健


・大潮

満潮 4:58
干潮 11:25
満潮 17:53
干潮 23:40


・天気









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2012年5月3日木曜日

2012 関空一周ヨットレース プラクティス&前夜祭

やってきました。

第二回関空ヨットレース。

まず今日はプラクティスレースということでソーセージのコースでレースを2本。

前日まであれだけ吹いていた風が
予報は外れて吹かなかったり
ジェネリコで二度延期。


込み合っていたのもあってリーバウタックのタイミングが悪く
他艇と接触するトラブルがあったり、
スタートの位置取りがうまく行かず
5分以内にスタートラインが切れないDNS(Do Not Start)だったり
多くの船が居る中でのレース運びの重要性がいろいろと勉強になりました。


第一レース




第二レース




そしてお待ちかねのウェルカムパーティ



今日は当たり日。
レース中に接触したかと思って少し凹んでたけど
その後の懸賞は嵐の様なツキ。


誕生日の人もいればじゃん拳も強くくじ引きはマカオ旅行まで当たるし。


先週の泉大津は一位だったし明日の関空レースも一位かな。
去年も31sが一位二位だったし見込みあるかも










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2012年5月2日水曜日

2012 関空レースに向けての準備

関空レースに向けてデータ収集をしてみました。


ルール等



帆走指示書(HTML)


帆走指示書 プラクティスレース(PDF)


帆走指示書 関空一周レース(PDF)

淡輪ヨットハーバー
http://tannowa-yh.o.oo7.jp/

IRCルール
http://jsafirc.com/data_download/keisoku_rule_manual/2012/irc2012_rule_final_jpn.pdf

潮(しおみえーるより)

http://sio.mieyell.jp/select?po=52702


淡輪前月  2012年05月 次月 
満潮
干潮









034:2413417:0413210:464022:55585:0718:4615:312:4111.8
044:5814117:5314711:252023:40605:0618:4616:413:1812.8


5/3 中潮
満潮 4:24
干潮 10:46 
   満潮 17:04
干潮 22:45

5/4
満潮 4:58
干潮 11:25
満潮 17:53
干潮 23:40


関空レースマークの位置

マーク1 34°24.520N 135°17.700E
マーク2 34°25.978N 135°17.442E

マーク3 34°28.119N 135°14.701E
マーク4 34°25.643N 135°11.053E
Finish       34°20.470N 135°10.840E




http://keisan.casio.jp/has10/SpecExec.cgi?id=system/2006/1257670779


5月3日の天気



5月4日の岬町の天気


http://tenki.jp/forecast/point-1333.html












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