2011年6月26日日曜日

泉大津 第三回帆走会





今日は泉大津の帆走会。
先週の反省を踏まえてシミュレーションしつつ参加。
台風の影響で風強し。



スタート:
スタートライン本部艇側の左端でスターボなので優先権はあったものの3~4艇のポート艇が迫っていたので事故を恐れてスタート時点でタック。

1レグ:
上り角が他の艇に比べて悪く回航時点でマークまで上り切れずに100m以上の差。
Y31sでも他の船は効率よく上ってマークぎりぎりで回航していたので反省点あり。。
上ると裏風入ってくるし。。なんだろう?

最高
12.1km/h≒6.5kt

2レグ
アビーム
今日はミドルデッキだったのでテルテール見てトリミング
  裏がなびくときは引きすぎ
表がなびくときは出しすぎ
とディンギ教室で習った感覚を思い出しながら、、

最高
13.4km≒7.22kt

 3レグ
2つ目のマーク回航付近から風向きが気まぐれな感じ。
回航後にはアビーム気味で若干後ろから吹く風。
スピンを出す船と出さない船が大体半々。
レグの中盤は風は前方向からくる北風に変わってしまい、スピンを出した船は取り込みや
へたするとブローチングになってました。
Amalfiは様子見でしばらくアビームで帆走していたためロスは少なかった。
後半はクロス気味。



最高

13.0km≒7.0kt

4レグ
最終マークの見間違えもあり若干遠まわりをしたせいか若干距離をロス。
ランニングで一隻真後ろに付かれるがなんとか逃げ切り。

着順3位。修正2位。

2011年6月25日土曜日

6/25 ディンギー&クルーザー



今日は台風の影響もあり強い風

ディンギー教室終了後初めて自分たちだけで練習をしにいきました。
艤装もままならず近くにいたおっちゃんに叱られながら、、

まずはコックを締める癖を付けなさい。。と。

熱血指導が続きました。
昼からはクルーザーの練習。
今日はミドルデッキの練習。

トッパーに比べるとだいぶ反応が遅いのがわかる。。
その分リカバリーにも時間がかかる。

ジブのトリムも難しい。。

2011年6月19日日曜日

6月19日 第4回ポイントレース

今日は大阪北港のクラブレース

大阪湾:風 北東又は東 15ノット(8メートル) 天気 曇時々雨 所により雷を伴い 所により霧 http://tenki.wet.co.jp/forecast/sea01hyo.htm 中 満潮 8:18 干潮 15:14 

と違和感があるこの予報はやはり間違えでした。
霧が濃いというのはあってましたが、、


当日は風もないので河口付近をスタートにする普段はやらないコース取り

潮は中潮ですがちょうど引き潮で前日の雨もあり引き潮が大きかった。

この潮の読み方と進まないなら進まないなりにどう工夫するかがが勝敗を分けたようです。







潮流は難しい。
満ち引きだけでなく川の流れ、温度差、塩分濃度などのさまざまな影響が大きく難しいようです。

流体力学と同じように難解なのかも、、

http://www1.kaiho.mlit.go.jp/JODC/marine/umi/tide_str_pred.html

今日はディンギーもレースしてました。

カメラで回航時の作業を撮影しようと思いましたがレース中に押すタイミングはなく、リモコンを準備するなどは次回の課題。

最近大ミスは減ってきたので、他の船に惑わされずに大局的に最適解を出せるTACTICSが必要ですね。

この要素が大きいということに気付いてきた。

2011年6月18日土曜日

ERIKA

今日はヨットに読んでもらって新西宮ヨットハーバーに寄港中の超巨大ヨット"ERICA"号を見に行きました。


キャプテンがサンディエゴでBBQグリルの保守部品を購入。

さすがアメリカはヨットの本場。
ヨットの部品はいろいろ揃います。

ヨット用のBBQグリルまで、、
日本も海洋国家だからもっと盛り上がってもいいんだろうけどやはり経費がかかるからヨットの数が少ないんだろうか?
タイのするめ
味は基本するめです。
最後にちょっとスパイシー
Melges24

が試運転してました。



 どうもバリバリのレース仕様のヨットみたいですね。
せっかく西宮に付いたけどERIKA号は火曜日に出港してしまいもぬけの殻でした。


 新西宮の受付のお姉さんに聞いたら火曜日に出て行ったとこらしい。
残念!
せっかく西宮まで来たのに帰りは雨で急いで帰りセールは出せぬまま帰路に就く。。

2011年6月15日水曜日

関空一周ヨットレースの様子がクイズ紳助くんに出ました

 関空一周ヨットレースの様子がクイズ紳助くんに出ました。
我がアマルフィーも登場です。






おれ